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中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會日前號召計程車司機開車前往交通部陳情。圖/本報資料照片 分享 facebook 昨晚傳出新北市新店區2位計程車司機因不堪經營困難,入不敷出的經濟壓力相偕自殺。計程車產業發展聯盟今天發表聲明指出,這樣的悲劇不是個案也並非在台灣發生而已,業者早已預警交通部,但政府麻木不仁,任由弱勢司機被國外財團啃食,猶如Uber的發源地美國,紐約市司機自殺潮所喚醒政府當局的良知。聯盟指出,各國都在嚴管Uber,只有台灣放任,計程車產業將全台串聯抗爭。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 計程車產業發展聯盟指出,Uber的發源地,美國已發生因Uber營業車輛無限制增加,導致原本合法的計程車司機難以生存而發生司機自殺潮,甚至後來連加入Uber的司機也因為難以生存而出現自殺潮,因此紐約市政府已通過限制Uber的法案,不再開放Uber車輛執照。聯盟指出,根據交通部公路總局統計,從Uber去年4月宣布以租賃車營業開始,到今年4月,租賃車數量暴增了12000部,平均每月增加逾千部,Uber甚至用高額補助廣告誘使年輕人貸款買車投入這個無總量管制的行業,政府放任Uber利誘年輕人買R牌車分食計程車市場,讓已沒有退路的計程車司機陷入經濟困境。聯盟也表示,全世界都在嚴管Uber,只有台灣政府仍放任,犧牲合法司機生計,像是美國紐約已通過限制Uber的法案,限制Uber數量及限制Uber車資下限。 自殺,不能解決難題;求助,才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

【達觀股市】靜觀口水戰會否升格為世界貿易戰

中美貿易問題一日三變,川普在2週前表示,將對價值500億美元的中國進口產品課徵關稅,中國政府隨後宣布了等值的報復行為,雖然中間一度傳出雙方即將進入談判階段,但川普在上週四卻又表示,將考慮對中國進口加徵的關稅增加千億美元。不過到現在為止,雙方仍只是停留在口水戰階段而已。



我們在2週前判斷貿易戰不容易成真,至目前也未有實質關稅課徵行為,但隨著雙方持續隔空喊話,不排除有擦槍走火、假戲真做的可能性,因此有必要進一步分析貿易戰成真的影響。

以2016年的數據為例,中國出口到美國的商品與服務總計有4,788億美元,占當年度中國出口總值的22.8%,主要商品包括電機、機械、傢俱、玩具與運動用品;而美國出口到中國的只有1,698億美元,占當年度美國出口值的11.8%,主要商品包括黃豆、玉米、豬肉、棉花等農產品。

值得注意的是,中國對美國出口的服務收入,占總出口的3.36%;而美國對中國出口的服務收入則是占了總出口的31.91%,其中很重要的一部分就是川普念茲在茲的智慧財產權,包括商標、軟體等收入。

所以,如果像《環球日報》所說的:「即使中美貿易歸零,也不後退。」這種最極端狀況發生了呢?屆時,美國對中國採購的輕工業產品,可以轉向其他國家採購;相對的,中國對美國採購的農產品也是如此,因為這些商品大多數不是無可取代的。

留意物價與就業數字

這中間難免產生一些摩擦成本,進而拉高物價,但對於那些能夠做到跨國生產、供貨的大型業者來說,可能在這樣的貿易移轉過程當中,獲得最大利益,許多在中國以外設有生產據點的台商就是如此。

因此即便中美雙方貿易開戰,我認為對實質經濟影響有限,除非演變成世界性的貿易戰。應該關注的是後續對物價的衝擊有多大?以及3月因惡劣天氣而出現意外滑落的非農就業人數,會否在下個月反彈?因為這些都會影響聯準會的升息速度,也是決定資本市場走向的真正關鍵。

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